Home / Mecánica intensiva / MANUAL TECNICO DE INYECTORES Y CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN

MANUAL TECNICO DE INYECTORES Y CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN

La tecnología Common Rail en detalle

El principal representante de esto es la denominada tecnología common rail ; En lugar de una bomba de inyección que sirve a cada cilindro individual, una bomba de alta presión genera una presión de combustible de hasta 2000 bar independientemente del cilindro, que se alimenta a un pequeño depósito. En conexión con un control ahora puramente electrónico, son posibles tiempos de respuesta muy cortos, que permiten hasta 5 inyecciones por cilindro y ciclo de trabajo. La inyección en sí ya no se realiza mediante boquillas de inyección , sino mediante los denominados inyectores .

Diagnóstico de averías: comparación de toberas e inyectores

Los criterios por los cuales el conductor determina que es probable que exista un problema con la inyección son muy similares para inyectores e inyectores .

Prueba de inyector / prueba de inyector en:

  • El motor se detiene involuntariamente
  • Tirones
  • Empieza mal
  • Pérdida de potencia del motor

Se comprueba si las boquillas de inyección de los motores diésel están averiadas en función de la presión de apertura, la estanqueidad, el patrón de pulverización y el comportamiento de zumbido de la boquilla.

Para comprobar la funcionalidad de los inyectores diésel , se comprueba la estanqueidad y la cantidad de inyección en diferentes condiciones de carga.

Reparación de inyectores y boquillas

Si se sospecha que uno o más inyectores son responsables de un mal funcionamiento del motor, se retiran del vehículo.

A esto le sigue la limpieza mecánica del cuerpo del inyector de óxido y carbón, por ejemplo, así como una limpieza particularmente suave de la punta sensible de la boquilla en el baño ultrasónico. Para ello se utiliza un disolvente especial a base de agua.

Luego, el banco de pruebas de inyectores examina si el inyector está apretado a alta presión (generalmente por encima de 1400 bar) y si las cantidades de inyección están dentro de una tolerancia especificada bajo diversas condiciones de carga.

¿Reemplazo o reparación del inyector?

Si las cantidades de inyección no están dentro de la tolerancia o el inyector diesel tiene una fuga, surge la cuestión de la reparación o reemplazo.
En el caso de la reparación de un inyector , el inyector se desmonta, se examinan los componentes individuales y, por lo general, se reemplaza un conjunto fijo de piezas de desgaste de acuerdo con las instrucciones de montaje del fabricante.

Finalmente, el inyector se vuelve a probar en el banco de pruebas y, si es necesario, se realiza una nueva codificación. Manual aquí 

 

About mecánicos online

Check Also

valvula de purga del canister

VÁLVULA DE PURGA DEL CANISTER Y CÓMO FUNCIONA

La válvula del canister un elemento muy importante en lo que respecta al sistema de …

2 comments

  1. Nelson R. Ramirez P.

    Hola

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies