MANUAL DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO – inspección

Durante mucho tiempo, los aires acondicionados se consideraron un lujo puro y, por lo tanto, sólo se encontraban en los coches de la clase alta. Sin embargo, como se aceptó en general que las temperaturas agradables en el interior del automóvil también sirven para mejorar la seguridad de la conducción y, por último, pero no menos importante, que se redujeron los costos de producción, ahora forman parte del equipo estándar de los automóviles o están disponibles como opción para todos los vehículos nuevos.

Como el aire acondicionado de los automóviles ha gozado de una popularidad sostenida en Alemania desde el decenio de 1980, su ausencia o un defecto tiene el efecto de reducir en gran medida el valor del vehículo. Los acondicionadores de aire normalmente se reducen a su función de refrigeración, pero también pueden calentar en invierno y proporcionar aire limpio a través de filtros de cabina, también conocidos como filtros de polen o de cabina. Esto protege al conductor y a los pasajeros del polen, el polvo, el hollín y los gases.

Diseño de un sistema de aire acondicionado

La parte más importante de un sistema de aire acondicionado es el ciclo de refrigeración del refrigerante, que, de manera similar a un refrigerador, puede absorber el calor cambiando su estado de agregación y liberarlo de nuevo en otro lugar. El ciclo comienza cuando el compresor del aire acondicionado aspira y comprime el refrigerante gaseoso. Por lo tanto, también se llama compresor. Debido a la alta presión de 15-20 bares, el gas refrigerante se calienta y ahora pasa por el condensador.

Normalmente se instala en la parte delantera del vehículo junto con el radiador y está equipado con un ventilador para enfriar el gas refrigerante incluso en los atascos de tráfico. Como resultado de este enfriamiento, el refrigerante se licúa de nuevo, pero permanece bajo alta presión. Luego se filtra a través del secador para eliminar la humedad y las materias extrañas. El proceso continúa hasta la válvula de expansión. El refrigerante líquido pasa por este estrecho agujero para expandirse dentro del evaporador y luego vuelve al estado gaseoso. Este proceso requiere calor, que se extrae del aire interno que pasa por el evaporador. El aire, ahora más frío, se devuelve al interior del coche.

  • compresor de aire acondicionado con acoplamiento magnético
  • condensador con ventilador eléctrico
  • recipiente de líquido con filtro secador
  • válvula de expansión
  • evaporador
  • ventilador
  • sensor de temperatura
  • línea de compensación
  • interruptor de temperatura-vacío

Por lo tanto, el evaporador actúa como intercambiador de calor y normalmente se instala en la caja del ventilador detrás del panel de instrumentos. Por cierto: como el aire frío puede absorber menos humedad que el aire caliente, el agua se condensa en las aletas exteriores del evaporador y se recoge y se descarga al exterior. Esto explica los charcos de agua debajo de los coches aparcados en verano. El compresor vuelve a aspirar el refrigerante gaseoso y el circuito se cierra. Los modernos sistemas de aire acondicionado automático utilizan numerosos sensores para asegurar que el sistema funcione de forma independiente y se regule constantemente. Por ejemplo, la presión dentro del sistema no debe ser demasiado alta y no se desea la congelación del evaporador. Para evitarlo, por ejemplo, se aumenta automáticamente el estrechamiento de la válvula de expansión. Los sistemas de aire acondicionado con un llamado acelerador fijo no pueden hacer esto. Manual aquí

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