MANUAL DE REMOCIÓN DEL INTERRUPTOR DE ESTÁTOR MAGNÉTICO EN PDF

A diferencia de las baterías, los motores de los vehículos eléctricos a menudo se consideran piezas con tecnología probada. Sin embargo, el desarrollo de un sistema de propulsión eléctrico debe cumplir con los requisitos de costo, rendimiento y eficiencia, sin olvidar las consideraciones ecológicas y geopolíticas. Al final, todavía quedan muchas áreas de mejora en el diseño de un motor eléctrico.

Diseño general

Un sistema de propulsión eléctrico se divide en 3 subconjuntos:

  • el motor eléctrico que convertirá la energía eléctrica en energía mecánica para poner el vehículo en movimiento
  • electrónica de potencia que transforma y transporta la energía almacenada en la batería al motor
  • la caja de cambios o engranaje reductor, que generalmente consta de una sola marcha

Motor eléctrico

Los motores eléctricos se organizan en dos partes:

  • el estator, una parte fija
  • el rotor, parte móvil en rotación

Actualmente se utilizan tres tipos de motores eléctricos en la industria automotriz:

  • motores de imán permanente
  • motores de inducción
  • motores de rotor bobinado

Sea cual sea el tipo de motor, el estator está formado por bobinas de hilos eléctricos de cobre (entre 1.000 metros y 2.000 metros de devanado) alimentados por una corriente alterna trifásica.

El estator está organizado en pares de polos (polo norte y polo sur), con referencia a un imán. Cada par consta de dos bobinas opuestas alimentadas por la misma fase. Cuando se alimentan, una de las bobinas será, por tanto, un polo norte, mientras que la bobina opuesta será un polo sur y viceversa cuando se invierta la dirección de la corriente. Las tres fases, compensadas 120 grados entre sí, generan un campo magnético giratorio.

La velocidad de rotación del motor está determinada por la frecuencia mayor o menor de la corriente alterna suministrada al estator y el par motor por la intensidad del campo magnético (y por lo tanto la intensidad de la corriente que fluye a través de las bobinas del estator).

Puede ser beneficioso aumentar el número de polos del estator para aumentar la eficiencia del motor, distribuir mejor las masas dentro del motor y minimizar las sacudidas durante la rotación del motor (reducción de vibraciones). Descargar manual

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