Fallos en el sensor de temperatura ECT

El sensor de temperatura se encarga de indicar al ordenador la temperatura del motor para protegerlo del sobrecalentamiento.

El sensor de temperatura ayuda a los vehículos en los días fríos inyectando más combustible para mantener el motor en funcionamiento.

La sustitución de este sensor es bastante sencilla, no se necesita un especialista para hacerlo, pero primero vamos a conocer las averías más comunes del sensor de temperatura.

Síntomas de un sensor de temperatura defectuoso

Para estar seguro de que el sensor de temperatura está defectuoso, lo mejor es escanear el vehículo y evaluar el código con el del sensor para saber si realmente está defectuoso.

  • Los síntomas más comunes son 👇.
  • Sobrecalentamiento
  • Dificultad para arrancar el motor
  • El ventilador no se enciende cuando es necesario
  • Ralentí inestable

Fallos comunes de los sensores de temperatura y sus causas

Si creemos que tenemos un fallo en algún sensor, en este caso el de la ECT, debemos revisarlo inmediatamente ya que puede provocar daños en el motor y en la cámara o en la culata, reparaciones que pueden ser costosas y que podríamos haber evitado a tiempo.

✔ Se enciende la luz del motor

Una de las primeras señales de que algo va mal en el circuito del sensor es que se enciende la luz del motor. El ordenador detecta una avería y enciende esta luz en el salpicadero.

✔ Consumo de combustible

Este es quizás el fallo más común de este sensor, si está dañado el combustible no se suministrará ya que envía una señal falsa al ordenador diciéndole que el motor está caliente.

Cuando el motor está caliente, necesita más combustible para seguir funcionando. Por lo tanto, notará que el régimen del motor aumenta bruscamente cuando el vehículo se desplaza a baja velocidad o está estacionado.

 ✔ Humo de escape negro.

Este fallo está relacionado con el anterior. Debido al consumo de combustible, éste se quema de forma incorrecta, lo que hace que salga humo negro del sistema de escape y contamine las bujías, los sensores, el catalizador y el medio ambiente.

Notará algunas explosiones en el escape debido a la ingestión de combustible y mucho hollín.

✔ El motor está sobrecalentado.

Si vemos que la aguja de la temperatura sube y sube, es aconsejable apagar el coche porque si el motor se sobrecalienta, tendrías una avería muy grave.

Si se apaga el motor cuando está muy caliente, normalmente la aguja avanza mucho más de la mitad. Le damos al interruptor y el electroventilador debería encenderse, si no ocurre es porque el sensor de temperatura está dañado y hay que sustituirlo.
Hay coches que tienen 2 sensores de temperatura, uno para el refrigerante y otro para el encendido del electroventilador, pero la mayoría utiliza el mismo para todo.

Para ello podemos colocar el electroventilador directamente sobre la batería para bajar la temperatura del motor.

Ralentí eficiente a bajas velocidades del motor
Esta avería se asocia a vibraciones y a una pérdida de potencia del motor. A bajos regímenes, el motor tiene grandes dificultades para mantener el mínimo porque quiere apagarse o se apaga cada vez que el régimen del motor baja.

Este fallo se debe al sistema de inyección de combustible. Si el sensor de temperatura está dañado, se inyecta poco combustible, lo que provoca este tipo de fallos, que son muy molestos.

Función del sensor de temperatura

Este sensor se encarga de enviar la temperatura correcta del motor al ordenador, lo que hace que éste encienda o apague el electroventilador para mantener la seguridad del motor.

Si el motor se sobrecalienta, puede causar daños en la cámara y dar lugar a una costosa reparación.
Este sensor está situado cerca del termostato porque trabajan juntos. El sensor ECT permite la medición de la temperatura del termostato y el refrigerante, en estos casos el anticongelante o el agua.

Sensor de temperatura del refrigerante

Este sensor, también llamado sensor ECT, mide la temperatura del refrigerante mediante una resistencia eléctrica que envía datos al ordenador, haciendo que el motor funcione correctamente.

Este sensor es muy importante porque cuando conducimos nuestro coche durante mucho tiempo, tiende a calentarse mucho. Este sensor regula la temperatura enviando la señal al ordenador, que enciende el electroventilador para bajar la temperatura.

¿Cómo diagnosticar el sensor de temperatura del refrigerante?

Si ves que la luz de revisión del motor está encendida, debes escanear el vehículo y comprobar el valor del código. Si no tienes un escáner, puedes hacerlo con un multímetro de la siguiente manera:

1- Localice el sensor de temperatura del refrigerante. Si no sabes dónde está, puedes consultar su ubicación en el manual.
2- Conecte el multímetro o probador al sensor de temperatura del refrigerante. Conecte el cable rojo al terminal del sensor y el cable negro a la tierra del vehículo.

3- Poner el probador en ohmios y comprobar la lectura y el valor indicado por el multímetro.

4- Hacer funcionar el motor por algunos minutos.

5- Registrar las lecturas con el motor frío.

6- Caliente el motor y anote la lectura en el probador o multímetro.

7- Comparar la lectura del motor en caliente y en frío.

Si la lectura no supera los 200 ohmios en comparación, significa que el sensor está defectuoso y debe ser sustituido. También puede probar el sensor sacándolo del carro para que sea mucho más cómodo.
Recomendaciones para el cuidado del sensor de temperatura
Te voy a dar algunos consejos que me han funcionado para mantener el sensor de temperatura del refrigerante en buen estado, y quiero que los pongas en práctica.

✔ No llene el radiador con agua del grifo o de servicio.
Mucha gente comete este error para ahorrar dinero, pero la verdad es que el agua oxida los materiales internos del radiador y provoca lodos que pueden obstruir las tuberías y dañar el motor a largo plazo. También se evapora muy rápidamente cuando el motor se calienta, por lo que siempre se recomienda el uso de refrigerante o anticongelante.

✔ Reparación de fugas de aceite y juntas del motor
Si tiene una junta de motor mala y una fuga de aceite, el aceite puede entrar en contacto con el sensor y contaminarlo, enviando señales falsas al ordenador o al ECM.

✔ Remediar las fugas de refrigerante
No es habitual rellenar el depósito de refrigerante porque éste tiene una larga vida útil de hasta 6 años y no se evapora fácilmente.

Si necesita rellenar el refrigerante cada vez que revisa el depósito, es porque hay una fuga que debe ser reparada.

Las fugas pueden estar en el radiador o en las mangueras. Si la fuga está en el radiador, se puede reparar rápidamente, pero si la fuga está en la manguera, tendrá que comprar mangueras nuevas.

Las mangueras pueden dañarse con el tiempo debido a las altas temperaturas, haciendo que se agrieten o se rompan.

Finalmente

Si este sensor está dañado, el motor se verá gravemente afectado, ya que si el motor se sobrecalienta, su reparación puede ser muy costosa, lo que podría haberse evitado con la información proporcionada en este artículo.

Existe la posibilidad de que los electroventiladores funcionen de forma intermitente, es decir, que se enciendan y apaguen de forma aleatoria.

La relación aire/combustible puede verse afectada por este sensor, haciendo que se consuma más combustible de lo normal, contaminando otros sensores y causando más daños.

 

 

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