¿Cómo funcionan y que son las bujías de precalentamiento

Todos los motores diesel necesitan bujías incandescentes para su funcionamiento . En este artículo veremos cómo funcionan , dónde se ubican las bujías incandescentes del coche y otras curiosidades sobre la evolución de las bujías incandescentes diésel.

En el último episodio de nuestra columna técnica dedicada al motor diesel hablamos de las diferencias entre inyección indirecta e inyección directa. En cualquier caso, no pueden prescindir de una “pequeña ayuda” en la fase de arranque, cuando el motor está frío y no podría alcanzar la temperatura necesaria para la combustión.

Para esto se utilizan bujías incandescentes. en cada una de las cámaras de combustión, o precámara en motores diesel de inyección indirecta. Es un cilindro metálico capaz de soportar altas temperaturas y en su interior hay una espiral de cable eléctrico fabricado en material resistivo que permite, con una longitud de unos 10 cm, tener una resistencia eléctrica de aproximadamente 1 Ohm.

CAPACIDAD Y RESISTENCIA DE LAS BUJÍAS AUTOMÁTICAS

El filamento de la bujía incandescente del automóvil puede alcanzar y superar temperaturas del orden de los 1.000 ° C y tiene un voltaje nominal de 11 voltios, mientras que en frío también absorbe 15 amperios, lo que significa que disipa una potencia de unos 180 vatios . Básicamente, esta es la razón por la que la batería del sistema eléctrico de un vehículo diésel es mucho más grande que la de un motor de gasolina de prestaciones comparables. Si la batería no tuviera suficiente energía, no habría suficiente carga para accionar el motor de arranque. A medida que se calienta, el filamento aumenta su resistencia y, por lo tanto, cuando la bujía incandescente absorbe mucha menos energía que el frío.

VELAS DE COCHE: DONDE ESTAN

Normalmente, las bujías incandescentes del automóvil se encuentran cerca del inyector . En los motores de inyección directa también se utilizan calientes y suelen estar delante del chorro para facilitar al máximo el encendido de la combustión. En los motores de inyección directa más modernos es posible que ni siquiera se utilicen, en este caso es el propio inyector el que realiza sus tareas.

De lo contrario, se ubican justo al lado de este, para facilitar al máximo el encendido de la propia combustión. Su actividad está controlada por una unidad de control que contiene un temporizador y activa un relé (generalmente ubicado en el compartimiento del motor), que tiene la función de llevar la corriente de la batería a las bujías de incandescencia alimentadas en paralelo.

LA EVOLUCIÓN DE LAS BUJÍAS AUTOMÁTICAS EN DIÉSEL

El temporizador se inicia cada vez que se gira el panel y tiene un tiempo de encendido fijo que varía de 7 a 20 segundos . De esta forma ayuda al motor en las primeras etapas del viaje, reduciendo también el humo. Evidentemente, todo el sistema ha evolucionado a lo largo de los años, por lo que el funcionamiento del temporizador y las bujías también varía según la temperatura del motor.

En los diésel de inyección directa más modernos, por ejemplo, solo se activan por debajo de 0 ° C.

La unidad de control también se encarga de comprobar la eficacia efectiva de las bujías incandescentes., que se alimentan en grupos de dos para hacer una referencia cruzada de los datos de absorción. En caso de avería se señaliza en el salpicadero con el testigo de un muelle horizontal, junto con un mensaje de texto si está previsto pero, en cualquier caso, la vida de las bujías apenas supera los 100.000 km.

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